本报墨尔本讯 从陆克文政府为抗击气候变化问题而提出的计划看来，机动车司机们该做好应付油价再次攀升的准备了。
前日，汽油价格逼近1.7元之际，联邦运输部长艾本理（Anthony Albanese）称政府的“排放交易计划”（ETS）必须将主要的碳排放污染者包括在内。
“占据总体温室效应排放14%分量的运输部分必须被纳入任何应对气候变化的策略当中去。”艾本理如是说，“要让ETS见效，我们知道它就应当尽可能地扩大覆盖面。”
由于加收了每吨50元的“碳排放价”，汽油价格每升又攀升了17仙之多。早前还表示支持该计划的反对党财务发言人谭保（Malcolm Turnbull）对将运输燃油纳入ETS表示不满。“那是何华德政府时期的政策了，”这名前环境事务厅长接受天空新闻采访时说。他表示，没有人希望油价涨到如此之高，机动车司机已经被迫压缩自己的用油量了。
ETS的框架内容将于下周由政府气候变化事务顾问Ross Garnaut发布。前日公布的数据显示，澳洲的温室效应提起排放去年增加了1.6%，排放总量高达5.85亿吨。
这比1990年的排放量上升了6%———1990年是《京都议定书》所制定目标的计算起点。《京都议定书》规定，2012年以前，主要工业发达国家温室气体排放量要在1990年的基础上平均减少5.2%。
澳洲的目标是，2012年以前，将增长的排放量限定在1990年基础之上的8%。
这一2007年的初步数据与《2006年全国温室效应气体总量》报告一同发布，显示当年的排放量已达5.76亿吨。来自能源的排放仍占其中的大头，多达4.009亿吨。而能源部分的排放自1990年以来增长了足有40%，同期运输部分的排放则增长了27%。
据2006年的排放报告显示，由于期间的开拓土地行为减少，2005年至2006年的排放量下降了500万吨。（裴扬）