本报悉尼讯交通问题专家说，道路交通网若能引入平均每公里10仙的“塞车税”，想必悉尼长久以来令人头痛的交通阻塞问题将获得非常大的缓解。
据悉尼交通与后勤问题研究所主管David Hensher介绍，荷兰将于2011年开始实行这种按公里收费的“塞车税”系统。
若悉尼也同样实施这一制度，在交通高峰时段将有助于缓解8%的阻塞情况。
司机需要缴纳的“塞车税”将取决于当时路面阻塞状况的程度、当前时段以及所使用车辆对环境造成的影响等。
全球定位系统装置可追踪车辆的运动状况，因而能够就此算出应缴纳费用。
例如，在早上8时15分至9时之间的高峰时段，在市内最繁忙的道路上，“塞车税”可高达每公里15仙，不过同时段在完全没有塞车的路段以及居民区大街上则不用收钱。
前道路与交通管理局局长Ken Dobinson对这一系统表示支持，同时统计局的新数据显示，澳洲人对汽车的需求仍在稳步上升。
悉尼人对汽车的依赖在前日一场大塞车事故中可见一斑。
当日凌晨5时30分许，在Mascot地区Wentworth公路驶进匝道附近，一架32吨位的起重机不慎从卡车上倾覆下来，不但堵住了该条南十字星座公路的三条车道，还砸坏了路面，导致入城公路上交通混乱长达4个小时，直到中午，拦路起重机才被移走。
Hensher教授表示，司机们应当根据开车的时段缴费，这比燃油税的缴纳要科学得多。
路政厅长卢信达（Eric Roozendaal）对研究所的报告结果不屑一顾，称之为“书呆子在象牙塔里想出来的中看不中用建议”，他表示，政府不会考虑引入塞车税。
“伊玛政府已经排除了在悉尼实行塞车税的可能，政府也不支持免税道路。”卢信达如是说。（裴扬）