■地铁示意图
连接悉尼CBD与西北区2017年前投入使用
本报悉尼讯州长伊玛（Morris Iemma）昨日公布了新州政府一项耗资120多亿元的庞大运输设施计划，拟从悉尼市中心商业区（CBD）至西北区兴建现代化的“欧洲式地铁”。“地铁”建成投入使用后，乘客们从RouseHill至市中心Wynyard火车站的旅途时间最高可缩短45分钟。专家门美其名为铁路系统的“法拉利”。伊玛表示：悉尼未来“地铁”的单层列车每隔4至5分钟行驶一班、将连接起现有的“城市铁路”（CityRail）与巴士路线的所有交汇站（interchanges）。该“地铁”路线将沿着Vic-toria路地下、从悉尼CBD到西北区RouseHill区行驶，途中共17个站。“地铁”列车可能是无人驾驶的，在地下行驶距离约32公里、在地面行驶距离约5公里左右。
伊玛说：州政府已为工程拨备足够资金，无需依赖出售新州电力公司资产筹集。但他不排除政府与私营业界合作的可能，但近期“贯城隧道”的麻烦或会影响此可行程度。
伊玛说：州政府昨日宣布了此项庞大的地铁工程，这是新州公共运输系统“最具历史性的一天”。未来的“地铁”将纾缓悉尼铁路系统压力、增加运输的通畅，使用的是最新的科技。今后无论谁执政、谁当州长，均不可能扭转或撤销计划。悉尼的未来，需要这样新型的铁路系统。
伊玛认为：目前铁路堵塞，正如病人患胆固醇症那样。如不清理积淤、最终便会心肌梗塞，整个系统便会瘫痪、整个城市的生命也因此停止。伊玛透露：工程计划于2015年前首先开通由TheHills山区中心至Epping火车站的路段；2017年前，继续把其它路段连接成功、全面投入使用。州政府另将调查“由西区巴拉玛打至悉尼CBD”以及“由悉尼CBD东南向铁路与东区玛鲁巴、玛拉巴联机”的可能。
旅游、运输和基础设施工业团体盛赞：新州政府的“地铁计划”将使悉尼建成“铁路系统的法拉利”。“旅游运输论坛”（TTF）主席勃朗（ChristopherBrown）指出：斥资125亿元的“地铁工程”将于2017年前竣工，这是新州公共运输基础建设最大的单项投资项目。悉尼最终将建成现代化的“欧式地铁”系统，恰如以新款“法拉利”替代旧款的Kingswood型号“老爷车”一样，悉尼西北区居民首先因此受惠。（詹奕）