我的飞行梦
十年前的我很单纯， 每当那只“怪兽”在我眼前飞过的时候我就怕怕的。有一次我问爸爸：“ 天上除了超人和蜘蛛人, 为什么还有这么大的铁鸟啊! 那是什么怪兽啊?” 我慌张地注视着爸爸，他却平静地告诉我，那是飞机，开飞机的人叫飞行员，是我们的超人。“那我要当超人！”我说。
/ s- V0 c( c8 d; ^6 M+ Q那句话距离现在已经十年了，如今我成为了一名准飞行学员。
3 l- J+ E7 m7 E, d# M, I我已经在bankstown的飞机场接受了8个月的飞行训练了，这8个月虽然艰苦异常，却令我终身难忘。飞行训练分4个阶段， GFPT（general flying progress test），private pilot license(PPL)，commercial pilot license（CPL）， air transport pilot license(ATPL)， 此外还包括其它必须获得得执照。 一般来讲当你完成了这4个阶段，相当于完成了入航空公司的基本持照要求。但是入航空公司有两种方法，一种是申请它们的学员培训计划，另一种是Direct Entry。前者大约会在12个月-16个月之内完成，后者则相对慢些。大多数的公司对学员的培训要求只需到达CPL的阶段，而ATPL的阶段是公司自己内部培训的。现在航空公司对direct entry有了新的指标，比如你必须要持有500或者1000小时的总飞行时数、并通过ATPL的理论考试才可以申请direct entry。详细的情况可以致电学校相关部门询问。* D+ b8 S5 A# K) x0 { C8 q8 y- u& K
其实开飞机根开车一样, 只要学会了就没有什么难的! 虽然我说的有点夸张, 不过实际上对于飞行员各方面的要求还是很高的。 并不意味着你不是胆小鬼就可以当飞行员, 航空公司不会把乘客的生命交给一个只懂得冒险的飞行员。 # |0 r2 t) L( _* y* u
飞行员需要具备良好的心理素质。比如当遇到问题的时候要冷静思考，具体分析出错的地方在哪里，然后运用相应的对策去解决。 但一个什么都不敢去尝试的人也不能做飞行员。 换一个角度来讲飞行员就好像是企业的决策人, 做任何一个决策的时候都会影响到一家企业未来的发展之路。因此，不仅要具备临危不惧的精神, 还要有高度的责任心! , q* O, P+ x0 E. j+ A, k8 h
因为入学条件极高，很多人都把做飞行员当成是一个梦。 其实我想告诉大家，在发达国家，目前航空行业的从业人员数量已经开始往下滑； 但是在发展中国家，由于这些国家飞速进步的经济需求，飞行员的需求量却在不断上升,， 航空业的发展将会是这些国家经济发展的重要组成部分。 近些年，中国经济发展迅速, 比如2008的奥运来临之际, 中国各大航空公司为了迎接奥运购进了大量飞机。可是，民航客机数量在增加, 报考飞行员的人数却远远供不应求。
! j( J6 N8 {3 X+ }1 A6 o 在家庭和社会因素的影响下, 医生、律师或教师等都是让人梦寐以求的职业。我虽然很想当飞行员, 但由于外界因素的影响，我也一度在选择是否做飞行员时产生了犹豫。怎么说好呢? 如果当时的我完全没有主见，只懂得听从父母的要求和跟着社会的职业潮流而走, 自己就会失去自信，而不知道究竟应该选择从事什么行业。那么，我从小的梦想也就会被社会的现实所埋没了。终于有一天, 一件事情让我认识了自己。 同时让我在心智上也得到了成长, 那之后, 我也开始有主见了。 之后善于思考的我也懂得了自己应该需要什么和不需要什么, 我再也不会让社会的职业潮流影响自己的决定了。 : p4 N) M/ G+ d I/ ?8 G
有一次回国, 在飞机场我看见一个飞行员在咖啡厅里很舒服的喝着咖啡, 因为非常崇拜飞行员,我就忍不住上去跟他聊了几句。 : I" Y5 X, P& m% L8 ]& W6 t( ^! D5 g
我问: “你已经飞了这么久了, 累吗?”
; `9 d) D- X1 l5 k( q 他回答说: “如果这是我的兴趣，我会有借口去回避, 但因为这是我的职业, 我没有任何借口去逃避…… 如果一个人连最基本的专业精神都没有, 那他永远都不会在自己的职业领域坚持下去。”. A/ n* F _, W4 l. \. Z) |
两年过去了, 我也终于把我对自己的承诺坚持了下来, 每当我回过头想一想以前的我, 总觉得有很多地方做得还不够好。 不管怎样, 我觉得一个人应该要知道自己想要的是什么，并且坚持下去。
5 u- L* f1 P& u3 v飞行学校纪律严明，学员们都过着部队生活。比如，学校是绝不允许迟到的。 有一次, 早上5点就要到校准备六点的飞行任务, 可我因为前一夜睡得太晚, 早上迟到了。 那天我就因为这件事情被教练严厉的处分了。 对于飞行任务, 态度是很重要的, 比如准时地到校和有效率的完成飞行科目等等。 因为很多人接受不了这么严格的训练生活，从而放弃了训练。 4 H& g% D' }4 I8 Z; ]
应变能力是飞行员必须具备的能力之一。 比如在降落之前, 飞行员都要先听塔台报告, 它会指示飞行员应该降落在哪条跑道上和当时的天气数据等等。 飞行员根据这些数据判断降落时的状况。 比如我要降落在跑道29左, 塔台报告说有侧风, 位置280角度。 那么我就需要知道当时的降落是侧风降落。 侧风降落的意思是：比如当时的风向是从280角度吹过来的, 那么我的机头要迎面对着风慢慢的下降, 一直到离地大约几米的时候再把机头对这跑道的中心线然后降落。 这只是其中的一种报告, 比如从A点飞到B点的时候。 飞行员需要计算出用油量，飞行高度视当时的天气状况而所有改变， 还有降落时跑道的长度和跑道的质量（沙，泥地和草）还有它的角度等等。
- {* g, Q ~& }6 o; S5 s" }飞行训练需要完成很多科目的学习。 如果想要入行， CPL（商业驾驶执照）最基本的持照条件。我目前CPL的理论科目已经结束， 通过了7门考试：气象学，导航学，空气动力学，航空法，飞机基本操作知识， 人体知识和飞机操作与飞行计划。 而想成为职业飞行员，不仅仅要掌握以上这些学科的知识，还需要熟练运用并融会贯通。9 N( u0 s* K0 i$ Q; ~
记得我第一次一个人飞上蓝天的时候，心情无比的激动，忍不住向蓝天大喊大叫，以这种方式来释放我的澎湃的激情！
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